トイテック　M134バルカン　その2 掲示板で知り合った方からのチューン依頼で、 2年ぶりに再びM134のチューンを手がけました。 今回はホップ新造、マガジン補強、オーバーホールを行いました。
	まずはホップ新造です。 前回同様、バレルを分解します。 6本あって、組み合わせが分からなくなりがちなので ナンバーをマジックで書いて組み合わせを確認出来るようにしています。
	純正バレルはこのように4つの部品から成り立っています。 バレル内径は当時のBB弾で弾詰まりを起こさないように 6.2mm程と広くなっています。 今回依頼を受けたM134は、長い間使い込まれていた為 バレル内面が磨耗してしまい、弾が通った跡が内面に無数見られました。 そこで、バレルを新造することにしました。
	素材はKTWのスパス用(?)バレルで、内径6.05mm、長さ約400mmです。 これをベースに加工していきます。
	パッキンを取り付ける部分を旋盤で加工しています。
	パッキン取り付け部分の加工が終わったバレルです。 この後、パッキン取り付け部を加工していきます。
	先端にアルミテープでガタ止め用のスペーサーを作ります。
	パッキンを埋め込んだバレルです。 パッキンはOリングをベースに作り、埋め込んであります。 逃げを確保する為、どのように埋め込むか悩みました。 これにチャンバーパッキンを被せてバレルは完成です。
	次は本体のオーバーホールです。 初速を測ったところ、EXCEL0.2gで約50m/sと大分初速が落ちていたので オーバーホールを兼ねて、シリンダ回りをチェックしてみます。
	シリンダを分解したところです。 ピストンは耐久性を考慮してか、スチール製です。 非常に特殊な構造で、流用できるパーツ等は殆ど無いでしょう。 気密はOKでしたが、シリンダヘッドのかしめ部分が緩んでいる シリンダが2本あり、ホップを搭載した場合、気密漏れで 弾詰まりのような感じで発射不能になっていました。 かしめ部分に瞬着を流し込み、気密を確保して解決しました。 初速が大幅に落ちた原因はこれではなく、バレル側にありました。 この記事は次回、マガジン補強、実射編と一緒に掲載しようと思います。
	2006･8･7 初速が大幅に落ちていた原因は、度重なるノズルの出し入れにより チャンバーパッキンの出口が広がり、エアが漏れていました。 チャンバーパッキンのシール部外側にS7のOリングを噛ませ、 バレルを本体に装着した時に強めにシールされるようにしました。 これにより、EXCEL0.2gで約81m/sまで初速が回復しました。
	マガジンはオーナー様がカスタムしており、 MINIMIの実物マガジンが装着され、装弾数は10000発ちょっとと言う 正に怪物マガジンです。 写真の位置にL字ステーを打ち、補強しました。
	いよいよ実射です。 いつものフィールドに出向き、約30m先にプラスチックの板や ペットボトル、空き缶などを置いてきました。 ホップは少し強めで、30m位から浮き上がり、40mを越えて 50m近くまで届きます。 バレルが回転するのと、軽いつまづきホップでマルイホップの 安定性には程遠い物がありますが、 猛烈な弾幕による｢BB弾の暴風雨｣をお見舞いすることが出来ます。 実射の動画 ←の写真の位置からズームでターゲットを捕らえ、撃った所の動画です。 ターゲット周辺がBB弾の嵐と化しています。 随分使った後のバッテリーなのでサイクルが落ちています。 フル充電時、秒間50発前後までサイクルが上がります。
	試射後、オーバーホールを行い、梱包して無事出荷となりました。 久しぶりに手ごたえのあるチューンをさせていただき、 ありがとうございました。