P210-6チューンナップ

	Marushin　P210-6 ルガー原理主義者さんより、インプレ&チューンでお預かりしました。マルシンの8mmブローバックシリーズ第3弾でもあるこの1丁ですが、実射性能、特に命中精度に関し大きな問題を抱えています。命中精度、弾道安定性を中心に快調動作を目指しチューンナップして行こうと思います。
	2006･6･29 まずは全ての元凶、LD-2システムを捨て去ります。バレルの途中に設けられたこのパッキンにより、酷いつまづきホップ状態に陥り、弾道が不安定になります。実際、BB弾はチャンバーパッキンで保持され、その少し先にあるホップパッキンで1回目のホップがかかり、さらにこのLD-2に当たると言う 2重のつまづきホップになっています。 LD-2はパッキンを外せばキャンセルできますが、バレル途中に大穴が開いてしまうので、 LD-2無しのバレルを製作します。
	用意した材料は外径10mm内径9mmの真鍮パイプと外径9mm内径8mmの真鍮パイプです。純正バレルの外径が9.96mmなので、薄肉パイプを2重構造にして肉厚を稼ぎ、バレルの素材とします。そのままではきつくて圧入途中で変形してしまうので、インナーパイプとなる外径9mmのパイプを旋盤で削り、外径を0.02～0.03mm程落とします。そして、圧入して1本のパイプ素材とします。
	上が一体化したバレル素材で、下が純正バレルです。ここから追加工していきます。
	まずは旋盤でパッキンのはまる溝を切削します。突っ切りバイトでサクサク行けます。
	次にフライスでホップ窓、左右のバレルガタ止めを切削します。純正では少し左右にがたついていたので、がたつかない様に寸法を調整してあります。切削が終わったら、窓やその周辺のバリ取りをして内面をさっと磨いて出来上がりです。内径は8mmBB弾ジャストで、さっと磨くだけで引っかかり無くスムーズに通りました。 LD-2の窓が無くなっただけで、ほぼ同形状のバレルですが命中精度にどのような影響を与えるか楽しみです。次回はLD-2キャンセルバレル実射と、ノズル延長レポートを掲載します。
	2006･7･1 ノズル延長 P210はノズル長が短く、チャンバーパッキンで弾を保持し、その手前にあるホップパッキンにぶつけてホップをかけるつまづきホップ方式であることは前回のレポートで述べました。幸いP210のエンジンは負圧切り替え式である為、ノズル延長は手軽に行えます。まずは、φ6のドリルをノズルに突っ込み、5mm程内径を広くします。
	そしてここに外径6mm、内径5mmの真鍮パイプを入れてノズル長を延長します。瞬着で固定すると確実です。
	ノーマルより1.7mm程ノズルを延長させます。そのままでは延長したノズルの下に弾がぶつかり、給弾不良を起こしてしまいますのでマルイのガスブロシリーズのようにノズル下を斜めにカットします。全ての作業が終わったら、800番程の紙やすりで角を綺麗に丸めておきます。これで、不安定だったホップのかかりを一定にでき、遠距離でも安定した弾道を実現できます。
	スライドの接点調整 P210はスライドとフレームのかみ合う面積が大きくブローバック時に大きな抵抗となっています。そこで、フレームの前後、それぞれ左右のレールにアルミテープを瞬着でしっかり貼り付けます。これで、この部分だけ0.06～0.07mm程高くなります。これで、スライドの接触面積が小さくなりブローバック時のスピードが向上、作動性が良くなります。しっかり貼り付けないと剥がれ落ちますので注意が必要です。
	リコイルSPのテンション調整ノーマルのリコイルSPはテンションが非常に強く、マガジンを暖めないとスライドストップが掛からないほどです。そこで、スプリングを4巻ほどカットして若干テンションを落としてあげます。あまりカットしすぎると、スライドの閉鎖不良を招き弾道にばらつきが生じます。
	上記のチューンを全て施し、 LD-2キャンセルバレルに変更したグルーピングです。 (0.45g、8発、室温24℃) 8発で30mmと、マルイガスブロと遜色ないレベルまで小さくなりました。遠距離でも弾道は安定しており、30m位ならば余裕でマンターゲットに収まります。作動の様子の動画です (室温、0.45g、6連射) 初速は各重さで 0.27g：69.3m/s 0.34g：62.9m/s 0.45g：54.4m/s となりました。LD-2の穴が無くなり、若干のタイトバレル効果もありノーマルより少し初速が上がりました。
	2006･7･8 順番が前後してしまいましたが、シリンダ内部、ホップレバー、閉鎖不良解決等のレポートです。まずはシリンダのチューンからです。
	ノーマルでは気密を取るYリングとシリンダのクリアランスが大きくブローバックのガスが抜け過ぎてしまいます。ピストンのリングのはまる溝にアルミテープやシールテープを巻き、クリアランスを調整することにより無駄ガスを後退エネルギーに変え、ブローバックを力強くできます。
	あまりギリギリまでクリアランスを詰めると、ピストンが後退しきった時にピストンからYリングが外れシリンダの淵に引っかかって閉鎖不良を起こします。これはOリングに交換することにより解決できますが、 Yリングより気密保持性に劣ります。 Oリングに交換し、クリアランスギリギリまで詰めるか Yリングで若干クリアランスを持たせるかは好みになります。
	P210のブリーチは、スライドの後部、非常に薄い肉厚の部分にねじで止められています。 P210のハンマーは空撃ちでこの部分を強烈に叩き、最悪スライド後部が割れてしまう恐れがあります。なるべく空撃ちは避けたほうが無難でしょう。また、後部のねじを強く締めすぎても割れてしまいます。適度な加減で締め、定期的に緩みをチェックしましょう。
	ホップ部の改良 P210のホップパッキンは非常に良い形状をしているのですが、ホップレバーがホップの逃げ部をダイレクトに押してしまっている為若干の上下割れが発生しています。私は写真のようにレバーの突起先端をフラットにカットし、少し曲げて逃げ部を避けて押すようにしています。
	スライドの閉鎖不良 P210はマガジンの放出口パッキンが意外ときつく、ゆっくり手でスライドを戻すと写真のように、パッキンに食い込んだ所でスライドが止まってしまいます。特に、リコイルSPをカットしている場合は良く見られます。この場合、ノズル長が足りていないのと同じ状態になりますので弾道が上下にばらつきます。
	これはマガジンの放出口パッキンの底を少しカットすることによって解決できます。(写真の赤いパッキンです)
	このパッキンは非常に柔らかく、ハサミで簡単に切ることができます。このパッキンの底を0.5mm程カットします。マガジンに弾を装填し、スライドを後退、離して閉鎖させた時にしっかり前まで前進していればクリアランスOKです。ここをカットし過ぎるとガスが漏れ、動作不良を起こします。若干前進時に食い込む位のクリアランスでOKです。

	Marushin　P210-6 ルガー原理主義者さんより、インプレ&チューンでお預かりしました。マルシンの8mmブローバックシリーズ第3弾でもあるこの1丁ですが、実射性能、特に命中精度に関し大きな問題を抱えています。命中精度、弾道安定性を中心に快調動作を目指しチューンナップして行こうと思います。
	2006･6･29 まずは全ての元凶、LD-2システムを捨て去ります。バレルの途中に設けられたこのパッキンにより、酷いつまづきホップ状態に陥り、弾道が不安定になります。実際、BB弾はチャンバーパッキンで保持され、その少し先にあるホップパッキンで1回目のホップがかかり、さらにこのLD-2に当たると言う 2重のつまづきホップになっています。 LD-2はパッキンを外せばキャンセルできますが、バレル途中に大穴が開いてしまうので、 LD-2無しのバレルを製作します。
	用意した材料は外径10mm内径9mmの真鍮パイプと外径9mm内径8mmの真鍮パイプです。純正バレルの外径が9.96mmなので、薄肉パイプを2重構造にして肉厚を稼ぎ、バレルの素材とします。そのままではきつくて圧入途中で変形してしまうので、インナーパイプとなる外径9mmのパイプを旋盤で削り、外径を0.02～0.03mm程落とします。そして、圧入して1本のパイプ素材とします。
	上が一体化したバレル素材で、下が純正バレルです。ここから追加工していきます。
	まずは旋盤でパッキンのはまる溝を切削します。突っ切りバイトでサクサク行けます。
	次にフライスでホップ窓、左右のバレルガタ止めを切削します。純正では少し左右にがたついていたので、がたつかない様に寸法を調整してあります。切削が終わったら、窓やその周辺のバリ取りをして内面をさっと磨いて出来上がりです。内径は8mmBB弾ジャストで、さっと磨くだけで引っかかり無くスムーズに通りました。 LD-2の窓が無くなっただけで、ほぼ同形状のバレルですが命中精度にどのような影響を与えるか楽しみです。次回はLD-2キャンセルバレル実射と、ノズル延長レポートを掲載します。
	2006･7･1 ノズル延長 P210はノズル長が短く、チャンバーパッキンで弾を保持し、その手前にあるホップパッキンにぶつけてホップをかけるつまづきホップ方式であることは前回のレポートで述べました。幸いP210のエンジンは負圧切り替え式である為、ノズル延長は手軽に行えます。まずは、φ6のドリルをノズルに突っ込み、5mm程内径を広くします。
	そしてここに外径6mm、内径5mmの真鍮パイプを入れてノズル長を延長します。瞬着で固定すると確実です。
	ノーマルより1.7mm程ノズルを延長させます。そのままでは延長したノズルの下に弾がぶつかり、給弾不良を起こしてしまいますのでマルイのガスブロシリーズのようにノズル下を斜めにカットします。全ての作業が終わったら、800番程の紙やすりで角を綺麗に丸めておきます。これで、不安定だったホップのかかりを一定にでき、遠距離でも安定した弾道を実現できます。
	スライドの接点調整 P210はスライドとフレームのかみ合う面積が大きくブローバック時に大きな抵抗となっています。そこで、フレームの前後、それぞれ左右のレールにアルミテープを瞬着でしっかり貼り付けます。これで、この部分だけ0.06～0.07mm程高くなります。これで、スライドの接触面積が小さくなりブローバック時のスピードが向上、作動性が良くなります。しっかり貼り付けないと剥がれ落ちますので注意が必要です。
	リコイルSPのテンション調整ノーマルのリコイルSPはテンションが非常に強く、マガジンを暖めないとスライドストップが掛からないほどです。そこで、スプリングを4巻ほどカットして若干テンションを落としてあげます。あまりカットしすぎると、スライドの閉鎖不良を招き弾道にばらつきが生じます。
	上記のチューンを全て施し、 LD-2キャンセルバレルに変更したグルーピングです。 (0.45g、8発、室温24℃) 8発で30mmと、マルイガスブロと遜色ないレベルまで小さくなりました。遠距離でも弾道は安定しており、30m位ならば余裕でマンターゲットに収まります。作動の様子の動画です (室温、0.45g、6連射) 初速は各重さで 0.27g：69.3m/s 0.34g：62.9m/s 0.45g：54.4m/s となりました。LD-2の穴が無くなり、若干のタイトバレル効果もありノーマルより少し初速が上がりました。
	2006･7･8 順番が前後してしまいましたが、シリンダ内部、ホップレバー、閉鎖不良解決等のレポートです。まずはシリンダのチューンからです。
	ノーマルでは気密を取るYリングとシリンダのクリアランスが大きくブローバックのガスが抜け過ぎてしまいます。ピストンのリングのはまる溝にアルミテープやシールテープを巻き、クリアランスを調整することにより無駄ガスを後退エネルギーに変え、ブローバックを力強くできます。
	あまりギリギリまでクリアランスを詰めると、ピストンが後退しきった時にピストンからYリングが外れシリンダの淵に引っかかって閉鎖不良を起こします。これはOリングに交換することにより解決できますが、 Yリングより気密保持性に劣ります。 Oリングに交換し、クリアランスギリギリまで詰めるか Yリングで若干クリアランスを持たせるかは好みになります。
	P210のブリーチは、スライドの後部、非常に薄い肉厚の部分にねじで止められています。 P210のハンマーは空撃ちでこの部分を強烈に叩き、最悪スライド後部が割れてしまう恐れがあります。なるべく空撃ちは避けたほうが無難でしょう。また、後部のねじを強く締めすぎても割れてしまいます。適度な加減で締め、定期的に緩みをチェックしましょう。
	ホップ部の改良 P210のホップパッキンは非常に良い形状をしているのですが、ホップレバーがホップの逃げ部をダイレクトに押してしまっている為若干の上下割れが発生しています。私は写真のようにレバーの突起先端をフラットにカットし、少し曲げて逃げ部を避けて押すようにしています。
	スライドの閉鎖不良 P210はマガジンの放出口パッキンが意外ときつく、ゆっくり手でスライドを戻すと写真のように、パッキンに食い込んだ所でスライドが止まってしまいます。特に、リコイルSPをカットしている場合は良く見られます。この場合、ノズル長が足りていないのと同じ状態になりますので弾道が上下にばらつきます。
	これはマガジンの放出口パッキンの底を少しカットすることによって解決できます。(写真の赤いパッキンです)
	このパッキンは非常に柔らかく、ハサミで簡単に切ることができます。このパッキンの底を0.5mm程カットします。マガジンに弾を装填し、スライドを後退、離して閉鎖させた時にしっかり前まで前進していればクリアランスOKです。ここをカットし過ぎるとガスが漏れ、動作不良を起こします。若干前進時に食い込む位のクリアランスでOKです。